Voitelukyky
Eri olosuhteissa moottoriöljyn kykyä vähentää kitkaa, hidastaa kulumista ja estää metallin sintraamista kutsutaan moottorin voiteluksi.
Moottoriöljyn viskositeetti on tärkeä mittari voitelukyvyn arvioinnissa.
Toimivuus matalissa lämpötiloissa
Moottoriöljyn suorituskykyä, joka varmistaa helpon käynnistyksen ja luotettavan öljynsyötön matalissa lämpötiloissa, kutsutaan moottoriöljyn käytettävyydeksi matalassa lämpötilassa.
Moottorin voiteluöljyn käytettävyyteen matalissa lämpötiloissa kuuluu kaksi näkökohtaa: helpottaa käynnistystä matalassa lämpötilassa ja vähentää käynnistyksen kulumista.
Moottorivoiteluöljyn käytettävyyttä matalassa lämpötilassa arvioitaessa ovat pääasiassa matalan lämpötilan dynaaminen viskositeetti, rajapumppauslämpötila ja jähmettymispiste.
Viskositeetti-lämpötila-ominaisuus
Voiteluöljyn ominaisuutta, joka muuttaa viskositeettia lämpötilan nousun ja laskun seurauksena, kutsutaan viskositeetti-lämpötilaominaisuudeksi.
Hyvä viskositeetti-lämpötila-ominaisuus tarkoittaa, että öljyn viskositeetti muuttuu vähän lämpötilan mukaan.
Lämpötilan vaikutus öljyn viskositeettiin: viskositeetti laskee lämpötilan noustessa; viskositeetti kasvaa, kun lämpötila laskee.
Viskositeetti-indeksin parantajan lisääminen perusöljyyn voi parantaa öljyn viskositeetti-lämpötila-ominaisuutta.
Moottoriöljyä, joka on formuloitu alhaisen viskositeetin perusöljyllä ja viskositeetti-indeksin parantajalla, jolla on hyvä viskositeetti-lämpötila-ominaisuus ja joka voi täyttää alhaisen ja korkean lämpötilan käytön vaatimukset samanaikaisesti, kutsutaan sakeutetuksi moottoriöljyksi tai yleisesti tunnettu moniasteiseksi moottoriöljyksi. öljy.
Moottoriöljyn viskositeetti-lämpötila-ominaisuuden arviointiin käytettävä indeksi on viskositeettiindeksi.
Moottoriöljyn kykyä estää hiilikerrostumien, lakkakalvon ja lietteen muodostumista tai poistaa näitä kerrostumia kutsutaan moottoriöljyn puhtaaksi dispergoituvuudeksi.
Hiilikertymien haitat moottorin toiminnalle sisältävät:
1. Se lisää moottorin taipumusta tuottaa räjähdyksiä.
2. Hiilikerrostumat muodostavat korkean lämpötilan lähteen, joka on helppo aiheuttaa pintasytytystä ja voi aiheuttaa moottorin tehohäviön 2 %-15%.
3. Sytytystulpan elektrodien väliin kerääntyy hiilikerrostumia, mikä aiheuttaa sytytystulpan oikosulun, mikä vähentää tehoa ja lisää polttoaineen kulutusta.
4. Venttiiliä ei ole suljettu tiukasti, ja korkean lämpötilan hiilihiukkaset aiheuttavat myös venttiilin ja venttiilin istukan palamisen.
5. Hiilijäämät pääsevät kampikammioon, jolloin voiteluöljy heikkenee ja tukkii suodattimen.
Hiiliesiintymien syntyminen:
Hiilikerrostumat peittävät korkean lämpötilan alueet, kuten sylinterinkannet, sytytystulpat, suuttimet ja männänpäät, ja ovat paksuja kiinteitä hiilen kaltaisia aineita. Se on aineiden, kuten savun ja muiden korkeissa lämpötiloissa hajoavien aineiden laskeutumista, kun palaminen on epätäydellistä tai moottoriöljyä pääsee polttokammioon.
Maalikalvon vaarat ovat:
1. Vähennä männänrenkaiden joustavuutta ja jopa aiheuttaa renkaiden tarttumista, mikä saa männänrenkaat menettämään tiivistystoimintonsa ja vähentämään tehoa.
2. Maalikalvolla on huono lämmönjohtavuus, mikä aiheuttaa männän ylikuumenemista ja sylinterin vetäytymistä.
Maalikalvon muodostuminen:
Maalikalvo on kiinteä, kiiltävä maalimainen kalvo, jota valmistetaan pääasiassa männänrenkaan alueella ja männän helmassa. Se on pääasiassa hiilivetyjä korkeassa lämpötilassa ja metallikatalyysissä. Hapetuksen ja polymeroinnin vaikutuksesta syntyy kolloideja, asfalteenia ja muita suurimolekyylisiä polymeerejä.
Korkean lämpötilan kerrostumien muodostumiseen vaikuttavat tekijät ovat: (hiilikerrostumat ja maalikalvot ovat molemmat korkean lämpötilan kerrostumia)
1. Moottorin suunnittelu ja käyttöolosuhteet.
2. Polttoaineen ja voiteluöljyn ominaisuudet.
Lietteen vaarat ovat pääasiassa:
1. Se saa moottoriöljyn vanhenemaan ja huonontumaan, ja voitelukyky heikkenee.
2. Se tukkii voitelujärjestelmän.
Lietteen muodostuminen:
Liete on suhteellisen stabiili öljy-vesi-emulsion ja erilaisten epäpuhtauksien kondensaatti. Kaupungeissa ajavat autot pysähtyvät ja käynnistyvät aika ajoin, ja moottori käy pitkään matalassa lämpötilassa, mikä on helppo tuottaa lietettä öljypohjaan.
Lietteen muodostumiseen vaikuttavat tekijät ovat: (liete kuuluu matalan lämpötilan kerrostumiin)
1. Moottorin käyttöolosuhteet.
2. Polttoaineen ja voiteluöljyn ominaisuudet.
Moottoriöljyn perusöljyllä itsessään ei ole puhdistus- ja dispergointiominaisuuksia, vaan se saadaan lisäämällä pesu- ja dispergointiaineita. Se arvioidaan pääasiassa vastaavilla moottoritesteillä.
Antioksidantti
Tietyissä olosuhteissa moottoriöljyn kykyä vastustaa hapettumista ja pilaantumista kutsutaan moottoriöljyn hapettumisenestoksi.
Se on tärkeä tekijä määritettäessä, onko moottoriöljy helposti pilaantunut käytön aikana, ja taipumus syövyttää osia ja muodostaa kerrostumia on tärkeä tekijä moottoriöljyn käyttöikää määritettäessä.
5) Hyvä korroosionkestävyys:
Moottoriöljyn kykyä vastustaa syövyttävien aineiden aiheuttamaa metallien korroosiota kutsutaan moottoriöljyn korroosionkestävyydeksi.
Moottoriöljyn korroosionkestävyyden arvioinnin indikaattori on neutralointiarvo, joka myös arvioidaan vastaavilla moottoritesteillä.
Vaahtoamista estävä
Moottoriöljyn ominaisuutta poistaa vaahtoa kutsutaan moottoriöljyn vaahtoamista estäväksi ominaisuudeksi.
Kun moottoriöljyä sekoitetaan voimakkaasti ja öljyyn sekoitetaan ilmaa, muodostuu vaahtoa. Jos vaahtoa ei poisteta ajoissa, se aiheuttaa vikoja, kuten ilmatukoksia ja riittämätöntä öljynsyöttöä.
Moottoriöljyn vaahtoamisenesto-ominaisuuksia arvioivat indikaattorit ovat vaahdon muodostustaipumus ja vaahdon stabiilisuus.
