Dieselmoottoreiden liiallisen öljynkulutuksen syiden analyysi

Moottorin käydessä sylinterin seinämä, männänrengas ja mäntä on täytetty öljyllä. Kun näiden kolmen välinen välys on epänormaali, sylinterin seinämän ja männän välinen öljy virtaa polttokammioon, mikä on suurin syy öljyvuotoon. Kun moottori on ollut toiminnassa tietyn ajan, männän renkaan radiaalinen koko pienenee, kimmovoima heikkenee, aukkoväli kasvaa ja tiivistys- ja öljynkaapimistoiminnot huononevat. Männänrenkaan ja rengasuran välinen rako kasvaa, mikä vahvistaa männänrenkaan pumppausöljytoimintoa. Kun mäntä liikkuu ylöspäin, öljy kaavitaan palotilaan. Öljyvuodon jälkeen muodostuu helposti hiilikerrostumia, mikä nopeuttaa sylinterin kulumista ja muodostaa noidankehän. Kun männän rengas on juuttunut, öljy poltetaan. Kun männän rengas juuttuu renkaan uraan, männänrengas menettää kimmoisuutensa ja tiivistys huononee. Se ei ainoastaan ​​tuo suuren määrän öljyä polttokammioon männän liikkuessa ylöspäin, vaan myös suuri määrä korkeapainekaasua virtaa kampikammioon männän toimiessa, mikä lisää painetta kampikammiossa. Roiskeet öljyt tulevat imukanavaan kampikammion tuuletuslaitteen kautta, jolloin öljy ja ilma pääsevät yhdessä palotilaan palamaan.
Kun kampikammion tuuletuslaitteessa todetaan vakava kaasuvuoto, se johtuu useimmiten männän renkaan jumiutumisesta, mikä tulee korjata ajoissa. Moottorin huollon laadulla on suuri vaikutus sylinterin öljyvuotoon. Sylinterin pyöreys, sylinterimäisyysvirhe ja pinnan karheus ovat liian suuria, männän rengasta ei soviteta männän kanssa teknisten vaatimusten mukaisesti, mäntä on asennuksen aikana sivussa ja pystysuora sylinterin keskilinjan ja pyörimisen välillä kampiakselin keskilinja ylittää määritetyt vaatimukset jne., aiheuttaa öljyvuotoja. Samanaikaisesti männän hiilikerrostumia ei poisteta puhtaasti, männän rengas on asennettu ylösalaisin, rengassuu ei ole jakautunut kohtuullisesti ja renkaan suuaukon välinen rako on liian suuri, mikä nopeuttaa sylinterin öljyvuotoa vaihtelevassa määrin. Öljyvuotoa tapahtuu pian moottorin käymisen jälkeen, mikä johtuu osittain männän renkaan epälaadukkaasta laadusta. Monilla markkinoilla myydyillä männänrenkailla on laatuongelmia, kuten riittämätön joustavuus ja huono elastisuuskestävyys, eivätkä ne pysty sopeutumaan hyvin sylinterin sisäosan muodonmuutokseen. Tämä on suurin syy sylinterin öljyvuotoon ajoneuvon ajettua tietyn ajokilometrin jälkeen.